隨著現代社會的快速發(fā)展，汽車已經成為人們生活中不可或缺的交通工具。然而，伴隨著汽車數量的不斷增加，廢舊輪胎也逐漸成為了一個嚴重的環(huán)境問題，被稱為“黑色污染”。

廢舊輪胎如果得不到妥善處理，將會帶來一系列的環(huán)境危害。它們占據大量的土地資源，長期堆積還可能引發(fā)火災；同時，廢舊輪胎中的有害物質會滲入地下，對土壤和地下水造成污染。

為了解決這一問題，廢舊輪胎的循環(huán)利用成為了關鍵。在我國，長期以來，廢橡膠綜合利用行業(yè)形成了硫化橡膠粉、再生橡膠、輪胎翻新、熱裂解這四種主要處置方式。

按照減量化和資源化優(yōu)先、無害化的整體發(fā)展思路，膠粉與再生橡膠應作為資源化利用的主要途徑，輪胎翻新為減量化的主要方式，熱裂解則是無害化的最終方式。

2023年中國進口天然及合成橡膠(含膠乳)共計795.2萬噸,較2022年的736萬噸增加8%，而天然橡膠產量為83.50萬噸，自給率甚低，遠無法滿足國內橡膠工業(yè)的需求。因此，再生橡膠在我國橡膠工業(yè)中占據不可或缺的重要地位。早在 2012 年，再生橡膠便與合成橡膠、天然橡膠一同被國家工信部列為橡膠工業(yè)的三大戰(zhàn)略資源。

資料來源：中國海關

廢舊輪胎變身再生橡膠主要運用到廢舊輪胎處置系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過撕碎、鋼絲分離、除鐵、纖維分離等處置方式，可以幫助用戶獲得較高純度的膠粉膠粒、鋼絲、燃料油、可燃氣體和炭黑等產物。與直接售賣廢舊輪胎相比，使用該系統(tǒng)所獲得的收益將會更高，同時也有利于減少廢舊輪胎對環(huán)境的影響。

廢舊輪胎首先經過液壓抽絲機將胎側鋼絲抽離，經輸送設備送入輪胎撕碎機進行破碎，篩分生產出一定尺寸的橡膠塊，然后經過鋼絲分離機將橡膠塊中的細鋼絲分離，再經振動輸送設備進行振動篩分，纖維分離機和磁選機將纖維和鋼絲從輪胎膠粉里分離出來，篩下物即為成品橡膠顆粒/膠粉。眾安環(huán)保廢舊輪胎處置整套系統(tǒng)密閉輸送、負壓降塵，節(jié)能環(huán)保。

生產輪胎:它可以被用來代替新橡膠， 裁剪成各種形狀，大小的輪胎，以適應不同的車輛，同時可以減少對 自然資源的依賴，因為再生膠可以重復利用，而不需要從大自然中獲 取更多的天然橡膠。這是一種節(jié)約資源，且環(huán)保的方式。

生產膠鞋:膠鞋是一種常見的鞋襪 之一，而再生膠通過加工后可以成為膠鞋的原材料。

生產跑道:當有些學?；驅I(yè)體育 場需要鋪設跑道，可以使用再生橡膠，而這種做法也符合環(huán)保要求。 

半硬制品:如地墊、可回收裝 飾品等。這些應用常?？梢园l(fā)現在室內，且具備柔軟、隔音、保溫、 便于加工等多種優(yōu)勢。

眾安環(huán)保作為固廢預處理裝備及資源化解決方案的供應商，持續(xù)探索各個領域的固廢資源化綜合處理，不斷創(chuàng)新研發(fā)，制定出更為契合市場需求的解決方案，為廣大客戶提供更專業(yè)、更高效的固廢預處理裝備及解決方案，助力國家“雙碳”目標的實現。